5月20日，在素有“世界會(huì)客廳”與上海“人民大會(huì)堂”之稱的上海北外灘國客中心，上汽集團(tuán)與奧迪品牌正式宣布雙方合作邁入全新臺(tái)階：奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國市場(chǎng)的全新平臺(tái)——“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”，并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。
此次發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁王曉秋，上汽奧迪聯(lián)合項(xiàng)目首任CEO宋斐明（Fermín Soneira），上汽集團(tuán)總工程師祖似杰，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭等重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一一出席。其中，來自奧迪的宋斐明在發(fā)布會(huì)上官宣新職位，未來將成為推動(dòng)合作落地的“第一負(fù)責(zé)人”。對(duì)于上汽和奧迪雙方來說，一個(gè)充滿冒險(xiǎn)同時(shí)又蘊(yùn)含機(jī)會(huì)的新時(shí)代，已經(jīng)揭開序幕。這一次，上汽站到了“技術(shù)反哺外方合資伙伴”的時(shí)代前沿，而奧迪則打破陳規(guī)，聯(lián)手中方合作伙伴一起展開一場(chǎng)“突破科技 啟迪未來”的時(shí)間競(jìng)逐。
二者再次攜手合作的結(jié)晶，將在2025年如期而至。
基于雙方聯(lián)手開發(fā)的全新一代純電智能數(shù)字平臺(tái)，上汽奧迪將陸續(xù)量產(chǎn)三款覆蓋B/C級(jí)的純電豪華汽車。這意味著，奧迪品牌全新車型的開發(fā)周期，從以往燃油車時(shí)代的6-7年縮短到30個(gè)月，以趕上瞬息萬變的中國市場(chǎng)。
“今天的官宣相當(dāng)于結(jié)婚領(lǐng)證，但在此之前我們已經(jīng)磨合了一年多時(shí)間，這有點(diǎn)像結(jié)婚前談戀愛的過程。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在簽約當(dāng)天下午舉行的媒體見面會(huì)上調(diào)侃道，雙方在磨合期間達(dá)成的戰(zhàn)略一致包括：第一，必須堅(jiān)守奧迪品牌豪華品質(zhì)和基因，這是基礎(chǔ)和前提；第二，通過串并聯(lián)開發(fā)模式，盡可能加快產(chǎn)品開發(fā)流程縮短新車開發(fā)周期；第三，要構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)協(xié)同全球研發(fā)的效能。
新平臺(tái)與智己無關(guān)，系雙方聯(lián)手打造
據(jù)官方介紹，基于這一智能數(shù)字平臺(tái)打造的首批車型將是三款純電動(dòng)車型，覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，雙方深化合作所鎖定的目標(biāo)也十分明顯——向高端純電市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。這一決策的基礎(chǔ)，是上汽大眾大眾品牌ID.系列不錯(cuò)的銷量。
如今，該細(xì)分車系已經(jīng)成為合資品牌中首個(gè)在純電市場(chǎng)破局的先行者。
據(jù)官方通報(bào)的信息，上汽+奧迪的技術(shù)合作模式，將使奧迪產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮短超過30%，其首款車型將于2025年上市。這與此前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）透露的“雙方合作車型將于2026年推出”相比有所提前，可見雙方合作進(jìn)展推進(jìn)非常順利。
尤其值得關(guān)注的是，此前網(wǎng)絡(luò)盛傳“奧迪采用智己平臺(tái)開發(fā)全新電動(dòng)車”的說法，也首次得到官方厘清。據(jù)賈健旭介紹，此次雙方聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)是全新的純電豪華平臺(tái)，不是上汽自研且已經(jīng)應(yīng)用到智己汽車上的“星云架構(gòu)”，雙方聯(lián)手打造的新平臺(tái)瞄準(zhǔn)智能純電時(shí)代的“出行伴侶”，一臺(tái)有感情會(huì)交互能與用戶交流的足夠聰明的電動(dòng)車。
這也更進(jìn)一步證明了上汽與奧迪合作的創(chuàng)新精神與誠意。賈健旭還透露，4天之后上汽大眾在安亭的一座非常具有代表意義的舊工廠就將迎來全面升級(jí)，成為新的智能電動(dòng)車工廠，首款車型就是今天簽約的合作項(xiàng)目的產(chǎn)品。
而在上汽集團(tuán)王曉秋的發(fā)言中，則特別提到了早在1980年，上汽與奧迪就已經(jīng)因奧迪100的生產(chǎn)在安亭工廠結(jié)緣的故事，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了上汽與奧迪將在未來共同推動(dòng)上汽奧迪夯實(shí)“豪華新勢(shì)力”品牌標(biāo)簽，此次合作也有助于未來中德雙方建立更廣泛、更深入的合資合作關(guān)系。
在雙方為什么合作這一問題上，賈健旭無不自豪地表示：“所有最好電動(dòng)化零部件公司都在中國，最快速的技術(shù)迭代在中國，中國消費(fèi)者對(duì)于智能電動(dòng)車‘第三空間’需求最迫切。因此，奧迪提出一款新車開發(fā)周期縮短至30個(gè)月的目標(biāo)，只有在中國能完成。”
步入合資新時(shí)代，上汽奧迪“美美與共”
對(duì)于奧迪品牌而言，與上汽開發(fā)全新平臺(tái)這一合作的重要性并不輸給與上汽初次建立合作推出上汽奧迪品牌，這不僅令?yuàn)W迪成為了首個(gè)與中國本土汽車企業(yè)進(jìn)行純電架構(gòu)開發(fā)與智能駕駛深度合作的豪華品牌，也讓“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了新階段的跨越。
而從技術(shù)角度來說，相比向上汽大眾馳援的PHEV插電混動(dòng)技術(shù)，上汽在此次合作中能為奧迪在純電、智能化領(lǐng)域提供更多技術(shù)和生態(tài)支撐，不僅能夠迅速彌補(bǔ)奧迪在智能化上的短板，而且還有助于奧迪品牌進(jìn)一步融入根植于中國市場(chǎng)的數(shù)字化生態(tài)，保持競(jìng)爭力。
“上汽在這個(gè)新能源合作中扮演橋梁的作用，這個(gè)橋梁連接兩個(gè)東西，一個(gè)是中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)，一個(gè)是連接智能化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)，這兩個(gè)東西都是在中國電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)化的核心資源。“賈健旭如是說。
