2025 年年內(nèi)第二次技術(shù)發(fā)布會(huì)的召開，標(biāo)志著東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入全面提速階段。

11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)集中亮相了30 余項(xiàng) “最家” 新能源技術(shù)，從全球首個(gè)乘用車插混系統(tǒng) AI 云擎電混，到行業(yè)首創(chuàng)插混防失速智控技術(shù)，再到全球首發(fā)的高通 8775×Momenta 飛輪大模型艙駕融合方案，構(gòu)建起覆蓋動(dòng)力、安全、智能的全維度技術(shù)矩陣。

而同步開啟預(yù)售的日產(chǎn)全球首款插混轎車 N6，作為天演架構(gòu)下的重磅產(chǎn)品，以 10.69 萬元起的權(quán)益價(jià)，將豪華配置與長續(xù)航能力帶入 10 萬級市場，成為東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心落子。

精準(zhǔn)卡位家庭市場

2025年，中國混動(dòng)市場爆，1-10月插混車型銷量同比激增72%，這也預(yù)示著插混與增程路線被視為新能源增量核心力量，2026 年銷量有望突破 800 萬輛。

而以價(jià)格區(qū)間為標(biāo)準(zhǔn)，10-15萬元價(jià)格帶占比超60%，其中秦PLUS DM-i等競品表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢。面對這樣的市場環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)以 GLOCAL全球化本土戰(zhàn)略（全球技術(shù)+中國速度）破局，以“15 萬元以內(nèi)最適合家用的中高級插混轎車”為目標(biāo)，打造差異化競爭優(yōu)勢。

N6 全系標(biāo)配 21 度以上大電池與 180 公里純電續(xù)航，2.79L 百公里虧電油耗與 17 分鐘快充速度，直擊家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能便利性的核心訴求；后排零壓云毯大沙發(fā)、全域智能防暈車技術(shù) 2.0 等配置，則強(qiáng)化了 “舒適家用” 的產(chǎn)品標(biāo)簽。

全鏈路布局

東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型并非單一產(chǎn)品發(fā)力，而是形成 “技術(shù) - 產(chǎn)品 - 服務(wù) - 渠道” 的全鏈路布局。

技術(shù)層面，從3月純電N7到11月插混N6，全棧自研的天演架構(gòu)支撐起純電、插混多路線發(fā)展，依托近20年混動(dòng)研發(fā)積淀與1600萬用戶數(shù)據(jù)，打造AI云擎電混系統(tǒng)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)首創(chuàng)防失速智控技術(shù)，通過中汽中心行業(yè)首個(gè)不失速挑戰(zhàn)；高原動(dòng)力提升30%，零下30℃冷啟動(dòng)也無憂。

服務(wù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)行業(yè)首創(chuàng)的無套路 “自燃包賠” 政策，打破車主身份、質(zhì)保期限等限制，重塑新能源服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

渠道層面，近 300 家交付中心與 500 家零售中心的 “訂交服分立” 模式，提升用戶體驗(yàn)效率。

按照規(guī)劃，截至 2027 年底將推出 6 款全新新能源車，形成覆蓋主流市場的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)通過進(jìn)出口公司推進(jìn) “中國智造” 出海，踐行 “在中國、為中國、向全球” 的 GLOCAL 模式。

突圍可期

在 10-15 萬級主流家用市場，東風(fēng) 的核心優(yōu)勢在于 “合資品質(zhì) + 自主價(jià)格 + 滿配配置” 的組合拳。

面對燃油車降價(jià)反擊與自主插混品牌的雙重競爭，N6 以 21.1 度大電池、高通 8775 芯片等越級配置，填補(bǔ)了合資企業(yè)在該價(jià)位段的產(chǎn)品空白。

隨著新能源滲透率持續(xù)提升，家庭用戶對產(chǎn)品安全性、舒適性的要求日益提高，東風(fēng)日產(chǎn) 78 年電動(dòng)化積淀帶來的技術(shù)可靠性，疊加 “自燃包賠” 等安心政策，有望贏得主流家庭信任。