近日，汽車(chē)行業(yè)的流量再次噴涌到社會(huì)上，讓關(guān)心和不關(guān)心汽車(chē)的公眾多少都被卷了進(jìn)去。繼北京車(chē)展各家車(chē)企大佬相互客氣串場(chǎng)一團(tuán)和氣之后， 6月6日重慶汽車(chē)論壇如期舉辦，廣汽、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等一眾車(chē)企掌門(mén)人或高管齊聚，圍繞內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)的話(huà)題展開(kāi)激辯。

　　廣汽：讓利可以，讓本不可持續(xù)

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪應(yīng)邀參加論壇并發(fā)表主題演講。圍繞論壇主題“長(zhǎng)期主義與行業(yè)未來(lái)”，曾慶洪就行業(yè)發(fā)展提出看法和建議。

　　曾慶洪首先談到對(duì)長(zhǎng)期主義的理解和對(duì)行業(yè)發(fā)展的重要性，認(rèn)為長(zhǎng)期主義是一種格局和視野的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)不斷創(chuàng)新，在核心價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程中拒絕零和博弈、零和游戲。

　　根據(jù)國(guó)際知名調(diào)查咨詢(xún)公司的預(yù)測(cè)，到2030年汽車(chē)的市場(chǎng)份額將是混動(dòng)（插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)、其他混動(dòng)混）占40%、純電30%、燃油30%的結(jié)構(gòu)，這是出于節(jié)能減碳和國(guó)家能源結(jié)構(gòu)安全考慮，因?yàn)槲覀儑?guó)家去年電力結(jié)構(gòu)火力發(fā)電占了69.9%。為此，曾慶洪建議，在純電車(chē)在整車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到50%時(shí)，希望政府有關(guān)部門(mén)研究油電同權(quán)這個(gè)課題，均衡新能源與燃油車(chē)發(fā)展節(jié)奏。

　　面對(duì)洶涌激烈的價(jià)格戰(zhàn)、搶流量和“卷老板”現(xiàn)象，曾慶洪發(fā)表了看法。他認(rèn)為，對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷，卷價(jià)格沒(méi)問(wèn)題，這是供求關(guān)系和市場(chǎng)規(guī)律決定的，廣汽不反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線(xiàn)，不能過(guò)度。讓利可以，但讓本就不可持續(xù)了。企業(yè)沒(méi)有效益就無(wú)法生存，對(duì)稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)不良影響。

　　曾慶洪認(rèn)為只要不抹黑別人、不損害第三方，自己怎么卷都行，但現(xiàn)在存在抹黑別人提高自己的現(xiàn)象。通過(guò)流量推廣自己的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、品牌沒(méi)問(wèn)題。曾慶洪再次要求旗下企業(yè)和員工不能以抹黑別人的方式（推廣）卷流量，不能違反法律法規(guī)。

　　對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，曾慶洪也提出了幾點(diǎn)建議：一是希望政府政策加力，提振市場(chǎng)信心，助力消費(fèi)復(fù)蘇；二是希望規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，拒絕價(jià)格戰(zhàn)等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；三是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，解決“卡脖子”問(wèn)題；四是營(yíng)造清朗、健康的社會(huì)輿論環(huán)境。

　　比亞迪：不降價(jià)對(duì)消費(fèi)者不道德

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也分享了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀的見(jiàn)解。他說(shuō)，今天中國(guó)汽車(chē)的內(nèi)卷程度可以說(shuō)全球第一，但是不能簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)，要在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。

　　對(duì)此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)吉利楊學(xué)良。以前動(dòng)力電池原材料漲價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)跟著漲價(jià)?，F(xiàn)在電池原材料降價(jià)了，降幅超過(guò)80%。“如果電動(dòng)汽車(chē)還不降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不道德”。

　　李云飛說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)要量力而為，能跟就跟，不能跟就過(guò)，推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競(jìng)爭(zhēng)，不要置氣，不要掀桌子。就像牌局一樣，這一局不行，還有下一局。這才是長(zhǎng)期主義，才是對(duì)消費(fèi)者好，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展好。比如，一直以來(lái)，汽車(chē)的鉛酸電池小電瓶只能用兩三年，到期就得換。比亞迪率先采用了12V的磷酸鐵鋰小電瓶，跟整車(chē)同壽命。雖然成本增加了大幾百元，但這些對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)來(lái)說(shuō)更好，更有價(jià)值。

　　李云飛認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企之間良性競(jìng)爭(zhēng)是好事，可以在競(jìng)爭(zhēng)中提升技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌、服務(wù)等，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)受益。大約十幾年前。中國(guó)汽車(chē)品牌屢次沖鋒高端品牌，屢次失敗，但一直沒(méi)有放棄，一直一浪一浪地繼續(xù)沖鋒。這種堅(jiān)持走下來(lái)，才有了今天的中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，才有了中國(guó)汽車(chē)品牌市占率超過(guò)60%。才有了今天中國(guó)汽車(chē)品牌的繁榮和百花齊放。比亞迪很樂(lè)意看到中國(guó)汽車(chē)品牌之間良性的競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。

　　長(zhǎng)安：卷出中國(guó)品牌新高度

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮用四個(gè)字總結(jié)了最近的變化：新、智、合、卷。在一系列科技進(jìn)步推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)服務(wù)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)正在演變?yōu)榫哂幸苿?dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體和移動(dòng)儲(chǔ)能單元特征的“智能汽車(chē)機(jī)器人”。隨著5G和AI芯片等一系列“技術(shù)群”的突破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速轉(zhuǎn)型。新能源汽車(chē)開(kāi)了一個(gè)良好的先河，但只是一個(gè)序章，數(shù)字新汽車(chē)才是真正的未來(lái)。

　　他說(shuō)，卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過(guò)程。“卷”沒(méi)有那么可怕，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì)，也是一個(gè)正?，F(xiàn)象。朱華榮認(rèn)為它最有利的一面，是對(duì)用戶(hù)，對(duì)社會(huì)，對(duì)中國(guó)品牌能夠有更強(qiáng)的生命力，會(huì)卷出中國(guó)品牌的新高度，為用戶(hù)卷出更大的價(jià)值，這個(gè)行業(yè)卷到良性的競(jìng)爭(zhēng)上去。

　　相關(guān)鏈接：廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)手開(kāi)央企與地方國(guó)企合作先河

　　羊城晚報(bào)記者 戚耀琪

　　6月6日，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)介紹，雙方將在共性平臺(tái)與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國(guó)際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，秉承做強(qiáng)做大自主品牌汽車(chē)的戰(zhàn)略導(dǎo)向和歷史使命，廣汽與長(zhǎng)安充分發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，攜手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，既是提升兩個(gè)汽車(chē)集團(tuán)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的主動(dòng)選擇，也是暢通央企和地方國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀(guān)要求。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)都是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的典型代表，一直以來(lái)保持非常友好的互動(dòng)關(guān)系。本次戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享以及戰(zhàn)略協(xié)同，攜手應(yīng)對(duì)激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，共同解決行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，為用戶(hù)提供更為極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

　　廣汽集團(tuán)2023年第十一次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第165位。廣汽集團(tuán)6月7日產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年5月全集團(tuán)汽車(chē)終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)17.85萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%，其中廣汽埃安月銷(xiāo)約4萬(wàn)輛，廣汽豐田銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超33%。5月廣汽集團(tuán)出口汽車(chē)1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172.5%，1-5月累計(jì)出口汽車(chē)5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240.8%。

　　繼去年12月首批獲L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照后，6月4日廣汽正式通過(guò)審批成為全國(guó)首批獲準(zhǔn)開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車(chē)企之一。

　　目前，廣汽集團(tuán)以廣汽研究院為研發(fā)主體，傳祺、埃安為整車(chē)主體，如祺出行為使用主體，組成集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)保障于一體的聯(lián)合體參與L3自動(dòng)駕駛服務(wù)。按照規(guī)劃，搭載ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)、具備TJP交通擁堵領(lǐng)航等L3自動(dòng)駕駛功能的昊鉑GT將作為試點(diǎn)準(zhǔn)入車(chē)型，接入如祺出行開(kāi)放性自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)，在許可區(qū)域內(nèi)為用戶(hù)提供出行服務(wù)，預(yù)計(jì)服務(wù)范圍將覆蓋百萬(wàn)人次。