曾經(jīng)在中國市場無往不利,風(fēng)光了幾十年的大眾汽車,不可避免地走向了下坡路。
南北大眾,最近幾個月的銷量都出現(xiàn)了比較明顯的下滑,數(shù)據(jù)顯示,5月份,一汽大眾的零售銷量是12.4萬臺(包括捷達、奧迪),同比下滑17.5%。這個銷量還不到比亞迪的一半,因為比亞迪5月份賣出了26.8萬臺。
上汽大眾這邊,單月零售銷量為83713臺,同比降幅為11.9%,排在了國內(nèi)車企零售榜單的第六名,一汽大眾和上汽大眾加起來,5月份的銷量還是比比亞迪低了大約6萬臺。
而且,進入2024年之后,南北大眾的銷量都不算好,1-5月份,一汽大眾累計銷量只有63.8萬多臺,上汽大眾1—5月累計銷量43萬輛,加起來依然不如比亞迪的110萬臺。
之前我們以為,大眾汽車在國內(nèi)市場的地位牢不可破,但是現(xiàn)在來看,它已經(jīng)遠遠不是那個,在中國消費者心目中標桿一樣的存在了。
今年前五個月中,一汽-大眾銷量已經(jīng)連續(xù)四個月出現(xiàn)下滑。分別是2、3、4、5月,只有3月份的下滑幅度低于10%。
曾經(jīng)的南北大眾,幾乎牢牢占據(jù)了國內(nèi)車企榜單的前兩名,但是如今,一汽大眾雖然還是第二,但是很可能被吉利汽車反超,雙方的差距,已經(jīng)只有200多輛,而上汽大眾,已經(jīng)跌到了第六名。
誰還記得,上汽大眾的銷量巔峰是哪一年?事實上,曾經(jīng)連續(xù)四年,上汽大眾的銷量超過200萬,那是2016-2019年,但是隨著中保研的驚天一撞,上汽大眾的銷量再2020年暴跌50萬,到了150萬輛,2021年繼續(xù)下滑到了124萬,2023年下滑到了121萬輛,而根據(jù)目前的數(shù)據(jù),今年上汽大眾能不能完成100萬的銷量,都存在懸念。