5月29日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》（下稱《行動(dòng)方案》）提出十大項(xiàng)、共27條重點(diǎn)任務(wù)、行動(dòng)，涉及化石能源、非化石能源、鋼鐵行業(yè)、石化化工行業(yè)、有色金屬行業(yè)、建材行業(yè)、建筑行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、公共機(jī)構(gòu)、用能產(chǎn)品設(shè)備等重點(diǎn)行業(yè)。
其中，在交通運(yùn)輸節(jié)能降碳行動(dòng)中，明確提到要推進(jìn)交通運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型。加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“取消各地新能源汽車購(gòu)買限制，對(duì)新能源車發(fā)展有很好的促進(jìn)作用，尤其將促進(jìn)家庭購(gòu)車的多元化發(fā)展。”
同時(shí)，備受關(guān)注的全固態(tài)電池以及2100公里超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)技術(shù)，也引發(fā)了極大的關(guān)注，讓本就獲得政策加碼的新能源汽車市場(chǎng)，再次按下了高質(zhì)量發(fā)展的加速鍵。
取消限制或帶來(lái)促消費(fèi)效應(yīng)
從2019年國(guó)務(wù)院首提“探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)”，到2022年國(guó)家發(fā)改委等7部門提出“逐步取消各地新能源車輛購(gòu)買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策”；到2023年國(guó)務(wù)院提出“各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施”；到2024年商務(wù)部等14部門在《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》中提到“要加快由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，推動(dòng)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購(gòu)措施”；再到如今《行動(dòng)方案》明確“逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制”，我國(guó)一直在循序漸進(jìn)中為汽車限購(gòu)松綁。
據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，目前實(shí)行汽車限購(gòu)政策的城市包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津等地。例如，北京需要排隊(duì)搖號(hào)獲得新能源指標(biāo)之后才可以購(gòu)買新能源汽車，5月26日北京剛剛發(fā)放了8萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)。上海、深圳等地則要求非當(dāng)?shù)貞艏?gòu)車人需要繳納一年及以上社保才有購(gòu)車資格。
放開(kāi)限購(gòu)，能有效激發(fā)消費(fèi)潛力，尤其是部分限購(gòu)導(dǎo)致汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費(fèi)有較大增長(zhǎng)空間。為此，崔東樹(shù)曾多次建議，汽車保有量低于400萬(wàn)的城市放開(kāi)限購(gòu)。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年，全國(guó)有94個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，與2022年相比增加10個(gè)城市。其中，43個(gè)城市超200萬(wàn)輛，25個(gè)城市超300萬(wàn)輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個(gè)城市超過(guò)500萬(wàn)輛。
《行動(dòng)方案》出臺(tái)后，“像杭州、深圳、廣州、天津這些地區(qū)，都有打開(kāi)限購(gòu)、推動(dòng)居民購(gòu)車的一個(gè)巨大空間。”崔東樹(shù)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
實(shí)際上，深圳已經(jīng)率先開(kāi)始行動(dòng)，并有望給其他限購(gòu)城市帶來(lái)示范效應(yīng)。
5月27日，深圳市商務(wù)局印發(fā)《深圳市推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知中提到，擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，“取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制。放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。”
通俗來(lái)講就是，在深圳的非戶籍人員只需要持居住證，就可以申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)，無(wú)需再按照此前規(guī)定的連續(xù)繳納24個(gè)月以上社保進(jìn)行。而已經(jīng)有1輛粵B牌的人，還可以再申請(qǐng)購(gòu)買1輛混合動(dòng)力小汽車。
“放開(kāi)大中城市的汽車限購(gòu)，有利于促進(jìn)新能源車發(fā)展，尤其是促進(jìn)家庭購(gòu)車實(shí)現(xiàn)多元化，讓各種車輛有更合理的一個(gè)出行安排。”崔東樹(shù)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，增購(gòu)、換購(gòu)成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的一個(gè)重要?jiǎng)恿Α＝陙?lái)，尤其是2024年以來(lái)，推出的“以舊換新”政策，都是在激發(fā)增換購(gòu)汽車消費(fèi)潛力。
崔東樹(shù)解釋道，對(duì)大中城市來(lái)講，取消限購(gòu)可以實(shí)現(xiàn)小型電動(dòng)車+大型燃油車的家庭出行組合，或者是其他車型的組合，無(wú)論哪種組合都會(huì)有一個(gè)很好的促進(jìn)，有利于提升大中城市的整體銷量，“尤其是中國(guó)房地產(chǎn)發(fā)展極其迅速，很多家庭都有較好的停車條件，這也為大中城市的限購(gòu)的放開(kāi)提供了巨大的發(fā)展空間。”
新能源高質(zhì)量發(fā)展按下加速鍵
2023年我國(guó)新能源汽車突破2000萬(wàn)輛規(guī)模之時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，這標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
在高質(zhì)量發(fā)展的新階段，我國(guó)新能源汽車不僅迎來(lái)了“以舊換新”“逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制”等政策支持，還在電池技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)等硬實(shí)力上實(shí)現(xiàn)了全新的突破，國(guó)內(nèi)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展或?qū)㈤_(kāi)啟“加速模式”。
全固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展有力的電池技術(shù)候選方案之一。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾公開(kāi)表示，全固態(tài)電池是下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵制高點(diǎn)，具有技術(shù)顛覆的潛力，擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性等特點(diǎn)。
為此，全固態(tài)電池吸引了寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、國(guó)軒高科等在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)電池和整車企業(yè)入局，并在近期公布了研發(fā)進(jìn)展。
今年4月，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在CIBF2024先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)上表示，寧德時(shí)代計(jì)劃在2027年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也透露，廣汽實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池能量密度達(dá)到400Wh/kg以上，廣汽全固態(tài)電池計(jì)劃2026年上車。
此前，上汽集團(tuán)在其新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示，上汽全固態(tài)電池基于聚合物——無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2027年推出全固態(tài)電池車型并交付。5月30日，國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)透露，公司首款全固態(tài)原型電池——金石電池，目前屬于技術(shù)開(kāi)發(fā)階段，已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池制備及基礎(chǔ)性能驗(yàn)證。
在全固態(tài)電池領(lǐng)域不斷加碼的同時(shí)，上汽集團(tuán)、比亞迪等企業(yè)在混動(dòng)技術(shù)上也取得了新的突破，為新能源汽車的長(zhǎng)距離出行添磚加瓦。
5月10日，上汽榮威發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”品牌，而搭載DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的榮威D7 DMH，已經(jīng)向2000km極限續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn)，并最終克服惡劣天氣的影響，完成了1962km超長(zhǎng)續(xù)航、百公里平均油耗2.8L。