關(guān)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，目前人們最關(guān)心的話題是他會(huì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)？特別是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受新能源電動(dòng)汽車的影響，整個(gè)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷的相當(dāng)厲害，也有很多網(wǎng)友認(rèn)為馬自達(dá)很快會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，雖然說(shuō)馬自達(dá)至今為止品牌力還在，但目前的銷量卻是一年不如一年，這也是很多網(wǎng)友對(duì)他表示懷疑的首要因素，但事實(shí)真就如此嗎？其實(shí)馬自達(dá)還真不是我們所想象的那樣會(huì)輕易的退出中國(guó)市場(chǎng)，為什么這么說(shuō)呢？從以下幾個(gè)方面來(lái)探討一下
馬自達(dá)全球銷量其實(shí)并不低
近年來(lái)馬自達(dá)在華銷量確實(shí)年年下降，馬自達(dá)的品牌一直來(lái)標(biāo)榜的是只適合小部分客戶群體，放眼全球，它卻沒(méi)有受到多大影響，2023年全年馬自達(dá)全球銷量111萬(wàn)輛，其中北美的銷量363354輛更是創(chuàng)了歷史新高，同比增長(zhǎng)23.2%，客觀來(lái)看馬自達(dá)的品牌及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在其他國(guó)影響還是很大，換句話來(lái)說(shuō)，日系品牌當(dāng)中的馬自達(dá)在全球也是備受歡迎
馬自達(dá)需要一個(gè)過(guò)渡期
2023年一汽馬自達(dá)合并至長(zhǎng)安馬自達(dá)后，一汽在售的阿特茲和CX4后期停產(chǎn)，對(duì)于馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)本身車型不多的情況下更是雪上加霜，隨后馬自達(dá)也推出了CX-50行也，盡管該車上市后一直來(lái)銷量平平，最主要的還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者覺(jué)得售價(jià)高，而且馬自達(dá)固執(zhí)的使用后懸掛使用蝶形非獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)估計(jì)的背后就是根本沒(méi)有去了解中國(guó)市場(chǎng)，不投其所好，在這點(diǎn)上馬自達(dá)今后是要值得注意的方面
馬自達(dá)會(huì)不會(huì)持續(xù)更新新車型？
這也是很多網(wǎng)友一直關(guān)心的一個(gè)話題，國(guó)外不斷公布馬自達(dá)CX60、70、80、90新車型，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為何遲遲沒(méi)有發(fā)布任何消息？是不是馬自達(dá)放棄了中國(guó)市場(chǎng)？我覺(jué)得馬自達(dá)不會(huì)，只是中國(guó)的市場(chǎng)比較特殊，為什么呢？一句話概括就是，中國(guó)近年來(lái)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展如此之迅猛，燃油車市場(chǎng)的萎縮是必然的趨勢(shì)，合資品牌對(duì)電動(dòng)車汽車的投入研發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上中國(guó)市場(chǎng)
再說(shuō)馬自達(dá)在燃油車上的造詣不是隨便一家燃油車企所能比的，畢竟“東瀛寶馬”這個(gè)稱號(hào)并非浪得虛名，馬自達(dá)車主應(yīng)該深有感觸。凡事都有兩面性，這種所謂的操控感，在中國(guó)市場(chǎng)新能源電動(dòng)汽車的擠兌下會(huì)越來(lái)越邊緣化，其實(shí)馬自達(dá)沒(méi)有及時(shí)推出新車型，它是在觀望和布局中國(guó)市場(chǎng)，包括阿特茲和cX 4 這兩款車型將以何種方式改款再推向市場(chǎng)？
馬自達(dá)值得推出新能源車型嗎？
馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)咄咄逼人的新能源電動(dòng)車，首先他不會(huì)輕易推出新的自吸車型，純電車型馬自達(dá)也應(yīng)該不會(huì)推出， 但插電混動(dòng)車型是很有希很，有消息稱，后續(xù)馬自達(dá)會(huì)匹配長(zhǎng)安深藍(lán)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)這也是一個(gè)很好的方向和思路，這不僅是"人馬合一"，而且是"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手"，眾所周知長(zhǎng)安的電動(dòng)化和智能化技術(shù)在國(guó)內(nèi)車企中也是數(shù)一數(shù)二，如果馬自達(dá)將長(zhǎng)安的插混技術(shù)結(jié)合到自身的產(chǎn)品并進(jìn)行操控調(diào)教，插混車型形成新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)力點(diǎn)精準(zhǔn)狙擊市場(chǎng)，也有很多網(wǎng)友認(rèn)為，馬自達(dá)一旦融入長(zhǎng)安的插電混動(dòng)就再也不是馬自達(dá)，而筆者認(rèn)為不管用長(zhǎng)安的還是馬自達(dá)自己的，在中國(guó)市場(chǎng)一定要嘗試，不試怎么知道呢？包括馬自達(dá)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者認(rèn)為也是很有必要引入中國(guó)市場(chǎng)，哪怕是進(jìn)口，不要忘了馬自達(dá)的產(chǎn)品始終是滿足了一小部分消費(fèi)者的需求，而不是大多數(shù)人的喜歡！
結(jié)束語(yǔ)
馬自達(dá)在新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比別的車企要慢，而馬自達(dá)一直來(lái)也是不會(huì)輕易推出所謂的“中國(guó)特供車型”，無(wú)人完人，車無(wú)完車，馬自達(dá)同樣存在著很多不足，但對(duì)于車輛產(chǎn)品本身來(lái)講，馬自達(dá)的在很多方面還是值得肯定的，比如馬自達(dá) 創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)的耐用性，車輛鋼材用料，一體化沖壓車門(mén)，以及內(nèi)飾的用料等等，對(duì)于追求顏值又喜歡操控樂(lè)趣而且保養(yǎng)又方便的消費(fèi)者來(lái)講，馬自達(dá)仍然是一輛家用的好車