隨著天氣轉(zhuǎn)暖，4月份國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看：今年4月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%；今年1-4月的皮卡銷(xiāo)量17.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)5.1%?？傮w來(lái)看，皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。
雖然國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量令人看好，不過(guò)對(duì)于單品牌來(lái)說(shuō)卻憂(yōu)喜參半了，表現(xiàn)在銷(xiāo)量上就是有漲有跌。即使銷(xiāo)量排行第一的長(zhǎng)城皮卡，也免不了遇到銷(xiāo)量同比下滑?？磥?lái)，在打造皮卡的路上，不到最后一刻，誰(shuí)也不敢說(shuō)自己是永遠(yuǎn)的贏家。
皮卡市場(chǎng)冰火兩重天
如果用一個(gè)詞形容4月份皮卡廠(chǎng)商心情，那就是“冰火兩重天”。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)企如野馬一樣跳躍，而銷(xiāo)量下滑的車(chē)企又一瀉千里，真不知道這個(gè)市場(chǎng)怎么了？
先看4月份皮卡廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行榜：其中，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量1.80萬(wàn)輛，同比下滑3.1%；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量5036輛，同比增長(zhǎng)29.5%；長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量4783輛，同比增長(zhǎng)179.9%；江淮汽車(chē)銷(xiāo)量4465輛，同比下滑5.5%；鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量2676輛，同比下滑27.8%；江西五十鈴銷(xiāo)量1508輛，同比下滑34.1%。
再看1-4月份皮卡廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行榜，同比增長(zhǎng)的車(chē)企與下滑車(chē)企數(shù)量相當(dāng)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量1.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.9%，排名位居第二；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量1.868萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%；上汽大通銷(xiāo)量1.864萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%；北汽福田銷(xiāo)量1.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.2%。
1-4月份皮卡廠(chǎng)商銷(xiāo)量排行榜同比下滑的車(chē)企有：長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量6.15萬(wàn)輛，同比下滑8.8%；江淮汽車(chē)銷(xiāo)量1.82萬(wàn)輛，同比下滑2.5%；江西五十鈴銷(xiāo)量6090輛，同比下滑38.7%。
長(zhǎng)安獵手助力皮卡起跳
在推出長(zhǎng)安獵手后，長(zhǎng)安皮卡的銷(xiāo)量就啟動(dòng)了開(kāi)掛模式，4月份銷(xiāo)量與前4月累計(jì)銷(xiāo)量取得雙增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度讓同行望塵莫及。
整體來(lái)看，長(zhǎng)安獵手的推出，反映出國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)所代表的新能源化的第三種形式。為何這樣說(shuō)呢？針對(duì)全球新能源化趨勢(shì)，皮卡品牌也相應(yīng)推出純電、混動(dòng)皮卡車(chē)型。但是這些新能源皮卡并沒(méi)有引發(fā)大的動(dòng)靜，而相比之下主打增程動(dòng)力的長(zhǎng)安獵手上市后，對(duì)銷(xiāo)量的拉動(dòng)有一定作用。
作為全球第一款增程式皮卡，長(zhǎng)安獵手廣泛應(yīng)用了新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果，擁有藍(lán)鯨2.0T超級(jí)大增程器，滿(mǎn)足全球用戶(hù)全方位多場(chǎng)景需求。另外，低至13.99萬(wàn)元起的售價(jià)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，同時(shí)上綠牌還可以省掉高達(dá)10%的購(gòu)置稅，讓長(zhǎng)安獵手兼?zhèn)浜每春瞄_(kāi)實(shí)用省錢(qián)等一車(chē)多用的功能。如此一來(lái)，自然吸引一部分消費(fèi)者。
另外，今年以來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2024年一季度長(zhǎng)安自主品牌海外銷(xiāo)量為10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了80.1％，這其中也包含一定數(shù)量的皮卡車(chē)型的增長(zhǎng)量。
皮卡車(chē)海外求發(fā)展
雖然長(zhǎng)城皮卡在4月份市場(chǎng)呈現(xiàn)同比下滑，但并不影響它依然雄霸皮卡銷(xiāo)量第一的位置。月銷(xiāo)1.80萬(wàn)輛幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的半壁江山。另外相較于國(guó)內(nèi)其它品牌，長(zhǎng)城皮卡不僅銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)還走出國(guó)門(mén)，在海外市場(chǎng)風(fēng)生水起。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：4月份長(zhǎng)城皮卡海外銷(xiāo)售4979輛，同比增長(zhǎng)33.6%，環(huán)比增長(zhǎng)44.7%，出口銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。2023年長(zhǎng)城皮卡的全球銷(xiāo)量達(dá)到了20.2萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)上共銷(xiāo)售了4.8萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)皮卡品牌出口量之冠。
面對(duì)內(nèi)卷嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅長(zhǎng)城皮卡出口做得好，同時(shí)其它中國(guó)品牌也加大海外出口。就在前不久，比亞迪旗下首款皮卡車(chē)型——BYD SHARK在墨西哥上市，售價(jià)約合人民幣38.66-41.65萬(wàn)元。據(jù)業(yè)內(nèi)分析：比亞迪皮卡之所以在國(guó)外上市，與國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)皮卡車(chē)的需求量有關(guān)，因此率先占位才能搶占市場(chǎng)先機(jī)。
除了長(zhǎng)城、比亞迪皮卡車(chē)出口海外市場(chǎng)外，長(zhǎng)安也將成為皮卡出口的重要伙伴。
前不久，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在長(zhǎng)安電動(dòng)皮卡獵手上市發(fā)布會(huì)上表示，長(zhǎng)安皮卡2030年銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，躋身全球皮卡前五。
從目前來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)僅靠國(guó)內(nèi)那點(diǎn)銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)起來(lái)有點(diǎn)難。不過(guò)，如果投身到前景更廣闊的海外市場(chǎng)，那么中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)皮卡車(chē)全球化的幾率非常大。
隨著皮卡進(jìn)城限制政策的緩解，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)曾被各大廠(chǎng)家品牌報(bào)以厚望。但從目前來(lái)看，這些政策解禁所帶來(lái)的市場(chǎng)期待值并沒(méi)有想象中的那么高。
事實(shí)上針對(duì)皮卡產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商想盡辦法，從皮卡乘用化到新能源化、高端化，各種招數(shù)都使了，唯獨(dú)市場(chǎng)需求量不可控制，這也就讓眾多廠(chǎng)商將目光投入到皮卡車(chē)需求量更大的海外市場(chǎng)。目前來(lái)看，飽受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷影響，皮卡廠(chǎng)商想要打破發(fā)展瓶頸，海外布局無(wú)疑是奔向市場(chǎng)藍(lán)海的一條捷徑。