日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在接受采訪時(shí)最新表示，“大眾汽車希望避免為其在中國的市場(chǎng)份額設(shè)定‘烏托邦式’目標(biāo)，在激烈競爭的環(huán)境下，能有超過10%的市場(chǎng)份額已然‘非?？捎^’。”
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）
具體來看，奧利弗·布魯姆表示，在中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大眾汽車“目前無法保持領(lǐng)先地位”。他同時(shí)補(bǔ)充說，大眾未來幾年即將發(fā)布的新車型將改善目前地位。
盡管如此，布魯姆也坦言，大眾“不應(yīng)該抱有‘烏托邦式’的期望”。“如果我們能在快速增長的中國市場(chǎng)中，長期達(dá)到兩位數(shù)的市場(chǎng)份額，那已然是一個(gè)非?？捎^的目標(biāo)了。”他說。
大眾汽車集團(tuán)在中國的市場(chǎng)份額已從2018年的18%，降至2023年的14%
結(jié)合數(shù)據(jù)來看，大眾汽車集團(tuán)在中國的市場(chǎng)份額已從2018年的18%，降至2023年的14%。外媒報(bào)道稱，中國純電動(dòng)汽車制造商勢(shì)頭正起，贏得市場(chǎng)份額。
2023年，大眾集團(tuán)整體交付量為924萬輛，同比增長12%。其中，歐洲和美洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁；而在中國市場(chǎng)，由于本土品牌的崛起，大眾集團(tuán)去年交付量僅保持2%的微弱增長。
大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德
值得一提的是，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德此前表示，大眾汽車的目標(biāo)是在中國保持領(lǐng)先的國際汽車制造商地位，以及保持在中國市場(chǎng)排名前三，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。
不過，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨去年年底警告稱，在推出新車型之前，大眾汽車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額可能會(huì)下降。
據(jù)外媒報(bào)道，這家德國汽車制造商正努力擴(kuò)大其在中國的市場(chǎng)范圍，以吸引中低檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，目前其產(chǎn)品的定價(jià)要高于許多中國純電動(dòng)汽車競爭對(duì)手。
大眾汽車的目標(biāo)是在中國保持領(lǐng)先的國際汽車制造商地位，以及保持在中國市場(chǎng)排名前三
另據(jù)外媒披露，德國總理朔爾茨有望將于4月晚些時(shí)候訪問中國，預(yù)計(jì)寶馬、梅賽德斯-奔馳等多家德國企業(yè)高管將與他一同前往。外媒報(bào)道稱，德國總理在進(jìn)行重大外訪時(shí)通常都會(huì)有高級(jí)商務(wù)代表團(tuán)隨行，此次出訪的高管名單凸顯了中國作為德國最大貿(mào)易伙伴的地位。
對(duì)于德國工業(yè)來說，中國仍然極為重要，尤其是汽車制造商。他們與中國合作伙伴在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上運(yùn)營著多家合資品牌。