“買車就應(yīng)該買銷量爆款。”這句話對于我這個(gè)有著超過十年駕乘體驗(yàn)的車主是深有體會的，這次清明假期，我就開著“上市不到半年時(shí)間就收獲銷量44545臺”的小鵬G6去春游。
然而，在出門春游的前一個(gè)晚上，父親是建議開他的那輛豐田漢蘭達(dá)，其理由是這一路上長途跋涉的，要走平坦的高速公路，
要走坎坷曲折的山路，要走擁堵的城市道路，總之就是路況復(fù)雜，而父親的豐田漢蘭達(dá)，是一款燃油版SUV，不僅空間大，能抗造，而且路上加油不消耗時(shí)間，不用擔(dān)心“堵車”這樣的突發(fā)狀況。
不過，最終父親的建議沒被采納，家人們的理由是將近1000公里的行程，這得要多少油耗啊，即使按每公里0.8元的油耗計(jì)算，1000公里也要800塊錢的油費(fèi)。因此，第二天早上，就開我的那輛“小鵬G6”，
論車身尺寸，我的小鵬G6長寬高也有4753mm/1920mm/1650mm，軸距為2890毫米，定位中型SUV，后備廂容積達(dá)到571L，足夠放幾個(gè)行李箱了。
而且后排座椅可以全平放倒與后備箱無縫隙平整連接，達(dá)到一個(gè)容積為1374L的大空間，正好滿足“春游”時(shí)中午休息，簡直就像是一間舒適的客房。當(dāng)然了，小鵬G6的寬敞靈活空間，父親早就知道了。
父親不知道的是，以為小鵬G6只是一般的純電動車，擔(dān)心路途遙遠(yuǎn)，續(xù)航不夠，充電不方便。不過，我也是給他一個(gè)驚喜，那天行駛了三個(gè)路段，分別是30公里的城區(qū)道路、410公里的高速公路，以及將近60公里的山路，
這樣往返一趟，剛好將近1000公里路程，而在回來的路上我只充了一次電，大概10分鐘，父親當(dāng)時(shí)看到這操作，簡直驚呆了，他說沒想到這么快速方便，
我笑著回答說，這小鵬G6是基于SEPA2.0扶搖架構(gòu)平臺打造，搭載高功率的三元鋰電池，電池容量高達(dá)87.5kWh，純電續(xù)航里程755公里，又有800V高壓快充技術(shù)的加持，因此我們1000公里的行程，充電10分鐘補(bǔ)300公里續(xù)航就行，
而且小鵬G6的出行成本非常低，每百公里電耗13.2kWh，也就是13.2度電，按充電樁0.8元/度的價(jià)錢計(jì)算，每公里電費(fèi)0.105元，1000公里行程合計(jì)電費(fèi)共105元，父親看到我的充電消費(fèi)記錄，感嘆，“小鵬G6真是節(jié)約，比我的那輛燃油車節(jié)省了將近8倍。”
后來我還告訴父親，小鵬G6最令人敬佩的就是它的XNGP全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，這才使得我們在那不熟悉又坎坷不平岔路口多的鄉(xiāng)下山區(qū)路段，沒有“繞來繞去”的走錯(cuò)路，