“近光啟動(dòng)的瞬間深邃而神秘，劃破黑暗，犀利而又不失優(yōu)雅，沉穩(wěn)而不失風(fēng)度，給前行的路途帶來(lái)希望和光明；遠(yuǎn)光隨之點(diǎn)亮，光束更加柔和而明亮，是現(xiàn)代科技與藝術(shù)的結(jié)晶，宛如遙遠(yuǎn)星系中的燎星，引領(lǐng)方向。與家人在一起的每一條路，都是樂(lè)道。”
這是一名技術(shù)大咖看完新創(chuàng)汽車品牌樂(lè)道L60直播寫(xiě)的感性文字。它表達(dá)對(duì)樂(lè)道L60燈光設(shè)計(jì)的贊揚(yáng)，折射出汽車照明技術(shù)在藝術(shù)性和實(shí)用性上的結(jié)合。
5月15日世界家庭日首發(fā)預(yù)售的樂(lè)道L60是蔚來(lái)汽車的第二品牌樂(lè)道首款車型。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，樂(lè)道L60提供充足的情緒價(jià)值，燈光采用最新發(fā)光技術(shù)和超窄模組，精致感足。日行燈和尾燈的線條上，也呈現(xiàn)向上勢(shì)態(tài)，詮釋外觀高級(jí)感不是堆料，不是堆細(xì)節(jié)，而是整體氣場(chǎng)。
車燈新玩法
鮮為人知的是，樂(lè)道L60的超扁透鏡模組，由南寧燎旺車燈股份有限公司（簡(jiǎn)稱燎旺車燈）提供。
這家不同凡響的車燈制造商，不僅是樂(lè)道汽車的供應(yīng)商，也是智己汽車等眾多新興汽車品牌的合作伙伴。
5月13日，智己汽車全新車型智己L6上市，其搭載的紅光MDL交互技術(shù)尾燈，由燎旺車燈全球首創(chuàng)首發(fā)，全系標(biāo)配。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，再次證明燎旺車燈在車燈行業(yè)的新勢(shì)力。
顧丹作為燎旺車燈副總經(jīng)理，是中國(guó)汽車照明行業(yè)的新生代技術(shù)帶頭人。他2001年７月畢業(yè)于華東理工大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)，碩士畢業(yè)于上海交通大學(xué)工業(yè)工程領(lǐng)域工程專業(yè)，他曾在華域視覺(jué)科技（上海）有限公司任技術(shù)中心副本部長(zhǎng)兼產(chǎn)品設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)、北美HA公司董事長(zhǎng)、華域視覺(jué)科技日本株式會(huì)社社長(zhǎng)。
出色的教育背景和工作經(jīng)驗(yàn)，使他在車燈行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。顧丹在車燈行業(yè)的24年滾爬，見(jiàn)證行業(yè)嬗變。
為不斷精進(jìn)，他在2024年選擇成為軒轅之學(xué)巨浪5期學(xué)員，繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，擴(kuò)大視野。
這位志在成為汽車人的巨浪學(xué)員，憑借自身領(lǐng)導(dǎo)力和對(duì)行業(yè)的理解，使他在首次上臺(tái)演講中成功競(jìng)聘為巨浪5班班長(zhǎng)。
顧丹感動(dòng)地說(shuō)，這是他人生的高光時(shí)刻，因?yàn)樵谧际瞧髽I(yè)家，能自己all in在一個(gè)產(chǎn)業(yè)里很感動(dòng)，做好“店小二”，竭盡所能為所有的老板、創(chuàng)業(yè)家們服務(wù)好。
顧丹用 “逆戰(zhàn)”形容當(dāng)下的汽車行業(yè)形勢(shì)——“順勢(shì)而為，逆流而上”，通過(guò)兩年多的改變，他發(fā)現(xiàn)車燈市場(chǎng)其實(shí)沒(méi)有想象中那么卷，市場(chǎng)開(kāi)拓順利。
作為一名出身國(guó)企的創(chuàng)業(yè)家，顧丹從上汽集團(tuán)、上海市國(guó)資委到廣東省國(guó)資委，一直在車燈行業(yè)深耕，還獲得上海市勞模的稱號(hào)。他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年問(wèn)鼎上海市優(yōu)秀發(fā)明金獎(jiǎng)。
在之前的21年中，他所在的企業(yè)營(yíng)收從10億元不斷攀升到150億元，在全球五國(guó)八地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，在技術(shù)上一直處于行業(yè)頭部。
后來(lái)，他有機(jī)會(huì)到燎旺車燈工作，如何讓這個(gè)排名二流的公司存活下來(lái)？顧丹認(rèn)為，差異化是燎旺車燈生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
車燈雖是一個(gè)老部件，但是汽車的增量。20多年來(lái)，隨著中國(guó)汽車銷量上升，車燈的發(fā)展曲線跟中國(guó)汽車的成長(zhǎng)曲線一樣。
2024年3月，中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)40%，電車是趨勢(shì)，電車和油車之間區(qū)別，是智能化和消費(fèi)群體發(fā)生變化。
車燈行業(yè)的兩大標(biāo)桿企業(yè)，星宇車燈和科博達(dá)，分別以350億元和260億元的市值引領(lǐng)市場(chǎng)。星宇車燈在營(yíng)收70億元時(shí)，市值更是一度超過(guò)500億元。這兩大巨頭的市值總和接近600億元，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
燎旺，1956年成立，在佛山照明上市公司并購(gòu)后，加上國(guó)星光電的加持，它作為一家民營(yíng)公司在民用LED領(lǐng)域歷經(jīng)改制、并購(gòu)，現(xiàn)由國(guó)企佛山照明上市公司控股的企業(yè)，進(jìn)軍新能源車燈市場(chǎng)，計(jì)劃在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)建廠，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
在汽車零部件行業(yè)，企業(yè)通常需要經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩年的嚴(yán)格考驗(yàn)，才能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
然而在2023年，燎旺車燈異軍突起，迅速在這一細(xì)分市場(chǎng)中嶄露頭角，不僅智己汽車、小米汽車等知名品牌開(kāi)始采用燎旺產(chǎn)品，阿維塔、問(wèn)界等新興勢(shì)力也紛紛向燎旺伸出橄欖枝。
目前，燎旺成功進(jìn)入11家主機(jī)廠的供應(yīng)鏈，并且獲得主機(jī)廠訂單。這在以前是難以想象的。這背后就是，面對(duì)行業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，燎旺車燈通過(guò)研發(fā)市場(chǎng)上沒(méi)有的創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了差異化。
對(duì)于為何燎旺要致力于打造全產(chǎn)業(yè)鏈的車燈解決方案？顧丹說(shuō)，現(xiàn)代汽車中的許多關(guān)鍵部件，如雷達(dá)和攝像頭都需要與車燈集成，一旦這些部件被巧妙地整合進(jìn)車燈，燎旺就能發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將它們?nèi)诤?、消化，從而提升整車的性能。這正是車燈與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
百年新變局
車燈，這個(gè)伴隨汽車工業(yè)百年發(fā)展的部件，如今正經(jīng)歷著翻天覆地的變革。
曾幾何時(shí)，車燈的功能僅限于基本的照明，就如同早期手機(jī)的通話功能一樣簡(jiǎn)單直接。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車燈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其原始的用途。
2024年，隨著問(wèn)界M9的問(wèn)世，車燈技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的高度。M9搭載的投影大燈和路面照射技術(shù)，以其卓越性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了行業(yè)的潮流，使車燈行業(yè)變得前所未有的火熱。
這一變革的核心，在于互聯(lián)網(wǎng)思維的融入。
車燈不再僅僅是照明工具，而是成為了智能汽車系統(tǒng)中不可或缺的一部分。它們與智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)緊密交互，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化的照明解決方案。這種交互性和場(chǎng)景化的實(shí)現(xiàn)，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，也為車燈技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。
車燈不僅是汽車的一個(gè)老部件，更是汽車增量市場(chǎng)的重要組成部分。
在中國(guó)車燈市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，上汽華域以其22%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居霸主之位，而星宇車燈以近14%的市場(chǎng)份額緊隨其后。相比之下，燎旺雖然市場(chǎng)份額僅為3%，但其17億至20億元的年銷售額預(yù)示著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。
在這樣一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，僅僅20億元的年銷售額已難以為繼，預(yù)計(jì)三年后企業(yè)要想生存，年銷售額需達(dá)到40億元。銷售業(yè)績(jī)不僅決定企業(yè)當(dāng)下的生存狀態(tài)，更關(guān)乎其未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模。
放眼整個(gè)車燈板塊，包括氛圍燈在內(nèi)，每年的產(chǎn)值高達(dá)1500億元。若能占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，便意味著150億元的營(yíng)收。
未來(lái)5至6年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得更加殘酷。車燈行業(yè)正面臨著資金和人才的高度壟斷，產(chǎn)業(yè)鏈的整合也迫在眉睫。行業(yè)壁壘高筑，包括資源壁壘、技術(shù)壁壘，以及至關(guān)重要的認(rèn)證壁壘——即獲得汽車行業(yè)的認(rèn)可，這些都構(gòu)成了企業(yè)必須跨越的難關(guān)。
顧丹感慨地說(shuō)，有時(shí)候，機(jī)遇比努力更為重要。在汽車零部件領(lǐng)域，車燈是唯一一個(gè)產(chǎn)值不斷迭代、呈倍數(shù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
他曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，一套高端車燈系統(tǒng)，包括兩個(gè)前大燈、DLP投影技術(shù)和尾燈，價(jià)格僅次于汽車電池。華為問(wèn)界M9的推出，更是將車燈技術(shù)推向了新的高度，點(diǎn)燃了市場(chǎng)的熱度。
最近，智己汽車發(fā)布的新型尾燈，采用了數(shù)千顆的LED，而阿維塔的一款交互式顯示屏，更是使用了超過(guò)1萬(wàn)顆LED。這些創(chuàng)新的應(yīng)用，不僅提升了車燈的性能，也為內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的可能性。
顧丹認(rèn)為，未來(lái)汽車的內(nèi)飾和外飾將不再有明確的界限，而是實(shí)現(xiàn)“內(nèi)外兼修”的設(shè)計(jì)理念。在新興的汽車企業(yè)中，不再區(qū)分內(nèi)飾總監(jiān)和外飾總監(jiān)，而是強(qiáng)調(diào)整體設(shè)計(jì)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。整車設(shè)計(jì)中還有許多可以創(chuàng)新的空間，所有與用戶交互的界面都可以成為創(chuàng)新的焦點(diǎn)。
車與車、人與車之間的交互將成為汽車設(shè)計(jì)的主要趨勢(shì)。傳統(tǒng)的汽車定義正在被重新書(shū)寫(xiě)，電子后視鏡（CMS）和抬頭顯示（HUD）等新技術(shù)將逐漸取代傳統(tǒng)的配件。
路在何方？顧丹說(shuō)，從頭部企業(yè)到排名十幾位的企業(yè)，只要不斷創(chuàng)新，都有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中立足。近兩年，他越干越有信心：“真正能把你干掉的，還是一個(gè)公司內(nèi)部的管理邏輯，所以向上管理很重要。市場(chǎng)當(dāng)下很卷，對(duì)一些排名后面的企業(yè)說(shuō)還有機(jī)會(huì)。”
顧丹最后說(shuō)，如果市場(chǎng)不卷，像我們這樣的企業(yè)可能早已被淘汰，只有在變革的時(shí)代，企業(yè)才有機(jī)會(huì)以小博大，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。