作為一臺即將停產(chǎn)的大眾旗艦SUV,途銳25年11月份的表現(xiàn)還算可以,賣出了364臺,雖說對比其他進(jìn)口中大型SUV,銷量表現(xiàn)還是遜色許多,但對比前幾個月280多臺或者300出頭的銷量,11月份銷量還是小幅增長。
原因也是一目了然,那就是降價取得一定的效果,現(xiàn)如今,奧迪Q7最低配跌至50萬出頭,而大眾途銳最低配已經(jīng)跌至40萬出頭,真的是今非昔比,要知道,當(dāng)年,這兩臺車可都是妥妥的百萬級豪華SUV。
這一代途銳,推出了2.0T的銳越版,銳影版,因為外形設(shè)計過于年輕化,加之掛著依然是大眾車標(biāo),所以市場認(rèn)可度一般,和23款老版本的庫存車一同銷售。
上一代途銳,則因為酷似大號版途觀L,逼格和氣場不夠強(qiáng),因而同級表現(xiàn)也不討喜。
發(fā)動機(jī)方面,上一代途銳,除了提供2.0T發(fā)動機(jī)外還帶3.0TV6發(fā)動機(jī),這一代途銳,國內(nèi)市場僅有2.0T版本,輸出265馬力/370牛米,3.0T版本340馬力/450牛米,燃油箱容積90L保持不變,油耗還是比較高的,百公里基本在10L起步,和奧迪Q7差不多,內(nèi)飾部分,新舊車型變化不大,中控屏都是15英寸以上大尺寸屏幕。
簡言之,途銳銷量一般,除了外形設(shè)計不夠霸氣,加之掛著大眾車標(biāo)外,尺寸同級表現(xiàn)也處于中下游水平,4878.1984.1694,軸距2899M,雖然定義為中大型SUV,但充其量也就是一臺中型SUV,畢竟,常規(guī)豪華中大型SUV,基本都是4米9以上的車長,2米99以上的軸距。
途銳值得點贊的還是機(jī)械素質(zhì)和配置較高,你看,全系都是8AT變速箱+托森全時四驅(qū),有別于其余大眾SUV,空氣懸架,HUD抬頭顯示(除銳越版以外),真皮座椅,全都是標(biāo)配,操控和動力表現(xiàn)都還可以,但這些畢竟是內(nèi)在的東西,無法體現(xiàn)在外在,所以這也是途銳銷量無法達(dá)到質(zhì)變的原因。