買時沒說！3.8億輛電驢智能服務斷檔，2G退網(wǎng)坑了多少車主？
前幾天在小區(qū)樓下，王大姐跟我吐槽：“去年花3000多買的小牛電動車，說是能聯(lián)網(wǎng)看位置、遠程鎖車，結(jié)果最近突然用不了！找客服說要換4G模塊，還得掏149塊。”她翻出購車時的宣傳單，上面光寫著“智能出行”，壓根沒提“2G網(wǎng)絡”這回事兒。
這事兒可不止王大姐一個人遇上。
央視財經(jīng)報道說，僅某投訴平臺，“電驢智能服務用不了”相關投訴就超過400條，小牛、九號這兩個牌子被吐槽最多。
大家的問題都差不多：買了不到兩年的車，智能功能突然“罷工”，一問才知道用的是2G網(wǎng)絡的云盒設備。
現(xiàn)在2G基站陸續(xù)關停，想繼續(xù)用？
要么加錢換4G模塊，要么就當買的“智能電動車”是個擺設。
可奇怪的是，這些車大多是2023年生產(chǎn)的。
早在2020年，工信部就發(fā)過通知，要求新增物聯(lián)網(wǎng)終端別再用2G/3G網(wǎng)絡了。
廠家按理說早該知道2G要退網(wǎng)，咋還給新車裝2G模塊？
更氣人的是，消費者買車時，銷售壓根沒提這事兒。
有位車主說：“當時就圖個‘智能’新鮮，誰能想到‘智能’還得看網(wǎng)絡臉色？”
我找懂行的朋友打聽過，現(xiàn)在市面上的電動車智能模塊，確實分2G和4G版本。
2G模塊便宜，成本低，廠家能多賺點；4G模塊貴些，但能撐更久。
可問題是，消費者花錢買的是“智能服務”，不是“過時服務”。
廠家要是提前說明“這車智能功能用2G網(wǎng)絡，未來可能用不了”，消費者起碼能有心理準備，愿意換的自然會換。