汽車市場卷嗎?我想幾乎每個人都會說卷;難嗎?我想幾乎每個人也都會說難。但是,這樣的市場中,依然有不靠內(nèi)卷,不靠營銷照樣過得滋潤的品牌,就是特斯拉。
我看了下特斯拉在上個月兩款主要車型的市場表現(xiàn),其中特斯拉Model Y(配置|詢價)賣了24770輛,特斯拉Model 3(配置|詢價)賣了13818輛。要知道,這兩款車型都是20萬級的車型,而且兩款車型還都是純電驅(qū)動。能在這樣的細分市場賣得好,足以說明它們的市場競爭力。
而其實,提到特斯拉,好像和國內(nèi)的大環(huán)境確實格格不入。比如說在營銷上面,咱們國內(nèi)不管是傳統(tǒng)車企,還是造車新勢力,重磅車型但凡一出來,不管是上市發(fā)布會,還是請車評人做廣告,那真的是花錢花到手軟,好像幾千萬在這些汽車品牌眼里不值一提似的。而特斯拉呢,別說是不請車評人打廣告了,就連上市發(fā)布會都懶得搞。
還有就是改款上市。咱們國內(nèi)很多車型恨不得半年改一次款,改款呢,可能會提升一下市場競爭力,但是真的會背刺老車主,讓消費者們對這個品牌沒有信任感。特斯拉呢,在改款上面真的是很慢,像原來的Model Y四年都沒有改款,但是照樣選擇的人一波接著一波。
這時候問題來了!特斯拉到底為啥賣得好?我覺得其實歸根結(jié)底還是品牌和產(chǎn)品力抗打。特斯拉這個品牌影響力和口碑就不用多說了吧,在國內(nèi)的新能源汽車市場,我覺得大家可以不認識理想、蔚來,但是一定認識特斯拉。還有就是,其實特斯拉越來越好,也離不開一眾國內(nèi)的汽車品牌,國內(nèi)的汽車品牌在宣傳營銷的時候都喜歡去對標特斯拉,去和特斯拉做對比。那大家都知道,既然是對比,那肯定要找行業(yè)標桿,這就在不經(jīng)意間樹立了特斯拉的行業(yè)地位。