說到皮卡，你可能會想到工地拉貨的糙漢子，或是北美農(nóng)場主的大玩具。
但這次試駕的起亞塔斯曼徹底顛覆了我的認(rèn)知——它能扛著700公斤貨物爬30度巖石坡，也能在公路開得像SUV一樣穩(wěn)，甚至還能拖艘游艇去海邊度假。
這車到底憑什么敢叫板福特、雪佛蘭？我們直接開上740米山頂，用泥漿、巖石和積水給出了答案。
為了造這臺車，起亞花了整整4年，光是開車測試就跑了18000趟，連車門開關(guān)這種細(xì)節(jié)都做了1777次暴力測試。
這種較真勁兒在試駕時立馬見效：面對15公里連導(dǎo)航都找不到的碎石路，非承載式車身把顛簸過濾得干干凈凈，方向盤幾乎不抖。
切換到巖石模式后，車速被自動限制在10公里以下，這時候你只管握緊方向盤選路線，剩下的交給車輪。
最狠的是過60厘米深河，水直接漫過半個輪胎，但進(jìn)氣口藏在引擎蓋上面，發(fā)動機(jī)壓根不嗆水。
開上公路才是驚喜時刻。
2.5T發(fā)動機(jī)提速不竄不肉，要不是后視鏡里瞥見貨斗，真以為在開城市SUV。
當(dāng)然皮卡的本分不能丟——貨斗1.5米見方，拉20袋水泥不費勁，拖拽能力3500公斤足夠拖著房車跑長途。
設(shè)計師顯然研究過現(xiàn)代人的需求：前臉既有美式皮卡的肌肉線條，車燈又帶點韓系車的精致感，工地老板開它不跌份，年輕人周末開去露營也不違和。
起亞這次明顯盯著雪佛蘭科羅拉多這些老牌對手打，但玩得更聰明。
柴油版留給澳洲、中東這些認(rèn)準(zhǔn)工具車的市場，未來還要出混動和純電版。
畢竟現(xiàn)在皮卡早就不只是干活用了，洛杉磯的潮人開著它沖浪，中東土豪拿它當(dāng)移動客廳，咱們國內(nèi)也有人開始用皮卡拉露營裝備。
塔斯曼的野心就是通吃——既能當(dāng)騾子使喚，又能當(dāng)大玩具。