0月17日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)發(fā)言指出：“智駕新時(shí)代已經(jīng)到來。”今年上半年，市場上的乘用車搭載L2級以上智能駕駛的車型占比56%，同時(shí)，在中國，以“智駕”為核心的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成。
曾慶洪透露，11月將上市的AION RT迅猛龍，把城市NDA智駕普及到15萬門檻，廣汽傳祺也將全面進(jìn)入智能化時(shí)代，2025年3款全新旗艦車型，將與華為合作搭載鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS3.0。
智駕加速上車
當(dāng)前，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的推動(dòng)下，智能駕駛已經(jīng)成為汽車科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的新方向，汽車產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)生根本性變化。曾慶洪指出，今年上半年，市場上的乘用車，搭載L2級以上智能駕駛的車型占比56%，已經(jīng)超過一半。領(lǐng)先的智駕和OTA等功能，已經(jīng)成為消費(fèi)者購車的重要因素，也成為推動(dòng)中國汽車品牌高端化的關(guān)鍵因素之一。
從“金九銀十”的百花爭艷也能看出，智能駕駛正在成為新車的“兵家必爭之地”。曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持聚焦高性價(jià)比、高可靠性安全方案，做智能駕駛先行者。已經(jīng)上市的第二代AION V霸王龍，實(shí)現(xiàn)全球范圍 “有路就能開，無圖全球通”，11月即將上市的AION RT迅猛龍，把城市NDA智駕進(jìn)一步普及到15萬門檻；廣汽傳祺也將全面進(jìn)入智能化時(shí)代，2025年3款全新旗艦車型，將與華為合作搭載新一代鴻蒙座艙和華為乾崑智駕ADS3.0。
呼吁商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)落地
在中國，國內(nèi)TOP100的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)中超過50%的公司、TOP50的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中超過40%的公司都已經(jīng)進(jìn)軍汽車圈，以“智駕”為核心的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成。
曾慶洪認(rèn)為，智駕新時(shí)代離不開上下游協(xié)同合作，廣汽集團(tuán)作為“鏈主”，堅(jiān)定推進(jìn)跨界融合戰(zhàn)略，做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片有著更多、更廣、更先進(jìn)的需求，意味著我國必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)，車用操作系統(tǒng)等共性技術(shù)、算力中心等基礎(chǔ)設(shè)施，投資要求和技術(shù)門檻也非常高。
對此，曾慶洪提出：“加強(qiáng)芯片自主開發(fā)和共性技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)。希望汽車企業(yè)與ICT等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，強(qiáng)化協(xié)同開發(fā)、共同布局，以規(guī)模優(yōu)勢避免資源浪費(fèi)。”
今年9月，由廣汽集團(tuán)牽頭的工信部2021年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺“5G+車聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目，順利通過了政府主管部門組織的項(xiàng)目驗(yàn)收評審。目前，廣汽集團(tuán)的ADiGO智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了L2到L4的覆蓋，其中L2++已量產(chǎn)搭載昊鉑、埃安多款車型，L3成為全國首批準(zhǔn)入試點(diǎn)企業(yè)之一，L4落地如祺出行示范運(yùn)營。
曾慶洪指出，當(dāng)前Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營正在加速，建議加快明確自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營車輛合法上路地位，制定全國統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營準(zhǔn)入及監(jiān)管法規(guī)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。